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Rgs: “Il decreto è arrivato senza alcuna indicazione degli oneri e delle relative coperture”.

l “Decreto Genova” sarebbe fermo alla Ragioneria di Stato, perchè non vi sarebbero sufficienti garanzie sulle coperture economiche. L’indiscrezione è filtrata da ambienti del Comune di Genova, che insieme con la Regione Liguria, sta attendendo con impazienza che il provvedimento venga licenziato. “Non so a che punto sia il Decreto. Un giorno più o in meno non importa, conta quello che c’è dentro”, ha detto il commissario per l’emergenza e presidente della Regione Liguria Giovanni Toti che aggiunto: “Ormai questo sembra il decreto desaparecido”. “Dal primo ottobre saremo al ponte a guardare se sono iniziati i lavori. Genova si aspetta che questo avvenga, è il messaggio della città al Governo”,  ha detto il sindaco Marco Bucci a un convegno della Cgil sul futuro della città. “Non accetteremo un decreto a metà” ha aggiunto il sindaco. Che poi ha detto: “Il decreto Genova è fermo alla Ragioneria dello Stato? “Chissà dov’è, non ne so assolutamente nulla. Io so che ho suggerito al Governo tutto quello che serve alla città di Genova per il decreto, il Governo mi ha assicurato che sarebbero stati inseriti nel decreto. Da quel momento in poi, io il decreto non l’ho visto e aspetto di vederlo. Io so che – ha spiegato – se il decreto ha tutto quello che abbiamo chiesto, bene. Se non è così, torneremo a Roma, perché vogliamo che tutto quello che abbiamo chiesto sia inserito”.
“La Ragioneria Generale dello Stato non ha bloccato il decreto, ma lo sta sbloccando”. E’ quanto affermano fonti Mef su decreto Genova, smentendo “categoricamente” indiscrezioni riportate da un sito. Il decreto – viene spiegato – è arrivato “senza alcuna indicazione degli oneri e delle relative coperture”. E che “i tecnici della RGS stanno lavorando attivamente per valutare le quantificazioni dei costi e individuare le possibili coperture da sottoporre alle amministrazioni proponenti”.
“Quanto alle notizie diffuse sul decreto emergenze e sulle presunte carenze di coperture finanziarie che sarebbero all’origine di ritardo nella sua pubblicazione nella Gazzetta Ufficiale, si precisa che queste notizie non corrispondono al vero. Gli interventi in conto capitale sono integralmente finanziati”. È quanto si legge in un comunicato della Presidenza del Consiglio dei ministri. “Parimenti, quelli di parte corrente sono integralmente finanziati per il 2018 e, in parte, per gli anni successivi – prosegue la nota -. Per la parte residua, sarà data copertura nella prossima legge di bilancio, che sarà presentata al Parlamento il 20 ottobre. In definitiva, nessun ritardo per l’avvio delle misure di sostegno contenute nel decreto tant’è che dal Mef hanno appena confermato di avere terminato le valutazioni di propria competenza e che il decreto legge sta per essere inviato al Quirinale”, conclude il comunicato.

GENOVA –  Gomme normali vendute come invernali, con tanto di simbolo M+S, ma battistrada completamente inidoneo ad andare sulla neve, con grave rischio per l’incolumità dei guidatori. A bloccare il carico, 52 tonnellate di gomme, sono stati gli uomini della guardia di finanza di Genova e l’Agenzia delle dogane. La spedizione di pneumatici proveniente dalla Cina e destinato alla Lombardia avrebbe fruttato circa 1,2 milioni.

Nei guai, con l’accusa di frode fiscale, è finito il legale rappresentante della società a cui erano destinate le gomme, la Star Tyre di Cesano Maderno. Altra peculiarità delle ruote era la data di produzione posticipata rispetto a quella reale.

Windforce, Kapsen e Cratos. Sono le tre marche di pneumatici cinesi con data di fabbricazione fasulla e vendute come invernali, sequestrate nel porto di Genova dagli uomini della guardia di finanza e dall’agenzia delle dogane. “Non sappiamo – spiega il generale Renzo Nisi, comandante provinciale delle fiamme gialle genovesi – se oltre a quelle bloccate ne siano passate altre. Ma consigliamo a chi ha comprato pneumatici cinesi dai rivenditori dell’hinterland milanese di controllarle per evitare di correre seri rischi”. Le ruote sono state vendute come invernali ma hanno un battistrada normale. Se venissero usate sulla neve, o anche sul fango, il conducente potrebbe perdere il controllo per “l’aquaplaning”, cioè lo slittamento sull’acqua (da qui il nome dell’operazione delle fiamme gialle). Riconoscere le originali è facile: il battistrada ha delle lamellature che servono a “catturare” la neve per fare aderire la gomma alla strada e la mescola è diversa da quella degli pneumatici estivi.

“Si tratta di uno dei sequestri più consistenti – ha detto Fabio Bertolotti di Assogomma che ha collaborato alle indagini -. Ma è la prima volta che vediamo la falsificazione della data di produzione. Un elemento pericolosissimo per la sicurezza perché non consente di individuarle e in caso di difetti di toglierle dal mercato”. “Possiamo dire – ha rimarcato il generale Renzo Nisi – che abbiamo salvato la vita a centinaia di automobilisti che altrimenti si sarebbero ritrovati ad acquistare gomme pericolose per la tenuta in strada”.

Nella memoria depositata per bloccare i sequestri la cifra incassata in questi 10 mesi dal partito: 5 milioni e 600mila euro. Versati da cittadini e parlamentari. Fra i quali anche Bossi

Anche le odiate istituzioni europee possono tornare utili quando servono a garantire la sopravvivenza del partito. Lo sanno bene la Lega e il suo leader Matteo Salvini che, nella battaglia in corso con la procura di Genova sul sequestro degli ormai famosi 49 milioni frutto della truffa dell’epoca di Umberto Bossi e del suo tesoriere Francesco Belsito, sfoderano alcuni colpi a sorpresa.
Gli avvocati del Carroccio, Roberto Zingari e Giovanni Ponti, oggi davanti al tribunale del Riesame che deve decidere sulla prosecuzione dei sequestri – un anno fa all’inizio della caccia vennero trovati appena 2 milioni sui conti della Lega – hanno depositato un lunga memoria che contiene alcuni passaggi inattesi.
Ad esempio quando viene citata la sentenza della Corte Europea dei Diritti dell’Uomo che a giugno ha condannato lo Stato italiano per aver violato la proprietà privata abbattendo i celebri ecomostri di Punta Perotti. Scrivono i legali: “Sul punto è notorio che i principi affermati da una sentenza Cedu (nello specifico Giem contro Italia) sono direttamente applicabili al caso…”.
Eppure ecco cosa dicev ail 28 di giugno il ministro dell’interno e vicepremier: “La Corte di Strasburgo condanna l’Italia e difende gli eco-mostri e la cementificazione selvaggia? Ennesima prova del fatto che certe istituzioni dovrebbero essere chiuse”.

Un altro punto toccato nella memoria non sembra appartenere agli alfieri dell’anti statalismo. Gli avvocati infatti contestano la linea della procura di Genova che, forte di una recente pronuncia della Cassazione, vorrebbe sequestrare anche il denaro entrato successivamente all’epoca Bossi nelle casse del partito.  Gli avvocati della Lega sottolineano la sacralità di “diritti fondamentali denunciati dall’articolo 49 della Costituzione prevedendo le modalità di finanziamento, che sia pubblico o privato, ai partiti politici”.
Altro capitolo che presenta in sé un piccolo corto circuito è quello in cui gli avvocati per sottolineare la “provenienza lecita” delle somme oggi nelle casse del partito depositano una relazione della PricewaterhouseCoopers che certifica come, a partire dal settembre 2017, quando scattarono i sequestri, al 28 luglio 2018 “sui conti intestati alla Lega Nord sono confluiti circa 5 milioni 618mila euro”. Il dato viene poi dettagliato spiegando che “730 mila provengono dai versamenti del 2Xmille” e il resto da “erogazioni librali, donazioni, finanziamenti, sovvenzioni effettuate da cittadini, da candidati alle elezioni, dal tesseramento e da parlamentari”.
All’ultima voce appartiene anche Umberto Bossi, attuale senatore della Lega di Salvini, nonché responsabile, secondo la sentenza di primo grado che lo ha visto condannato, della truffa che ha generato il meccanismo che prevede la restituzione dell’intero finanziamento del biennio 2008/2010. Oggi i versamenti di Bossi al partito che ha fondato  potrebber

Oltre ai parenti delle vittime, hanno depositato la costituzione persone che si salvarono per una questione di pochi metri

Due bambini genovesi, dalle 11.40 del 14 agosto, si svegliano continuamente durante la notte. Lo psichiatra ha diagnosticato per loro come per i genitori disturbi da stress post traumatico. Sono alcuni delle decine di sopravvissuti al crollo del ponte Morandi.
In queste ore la Procura deve decidere quasi soggetti accogliere fra le parti offese che potranno costituirsi parti civili al processo penale.

La lista è in via di definizione ed è una delle priorità della Procura visto che anche alle parti offese va notificato l’incidente probatorio, per consentire a tutti di nominare dei periti nella fase di accertamento tecnico delle cause del disastro. Al momento le parti offese già riconosciute sono 145, tra familiari delle vittime e feriti. Al conteggio mancano ancora le centinaia di sfollati e poi ci sono soggetti per i quali si deve ancora decidere.

Sono appunto i sopravvissuti che non hanno riportato conseguenze fisiche. La procura deve quindi valutare quelle psicologiche.
L’avvocato Pietro Bogliolo in queste ore è già stato incaricato da alcune persone che quel mattino si trovavano sul viadotto Polcevera al momento del crollo. Molti di loro sono ancora sotto choc dopo tanti giorni.

“Hanno vissuto situazioni – spiega il legale – che per fortuna possiamo solo immaginare. Mi hanno raccontato quei minuti terribili con il ponte che si muove, le auto che inchiodano e poi il panorama che cambia all’improvviso e i piloni che collassano. L’abbandono delle auto sotto la pioggia battente, la corsa verso la galleria e poi lunghi momenti di paura e incertezza sull’accaduto. Un trauma per gli adulti e ancora di più per dei bambini”.

Ieri l’avvocato Bogliolo ha depositato in tribunale la nomina per conto dei famigliari di Bruno Casagrande, operaio dell’Amiu da appena tre mesi, morto sotto il viadotto crollato sopra il deposito della municipalizzata.

Secondo il racconto dei colleghi, sembra che Bruno e il collega Mirko Vicini anche lui ucciso dal pilone che si è abbattuto fossero gli ultimi di un gruppo di operai che stava per allontanarsi dall’area aperta. Gli altri lo avevano già fatto in ragione della pioggia battente che impediva le operazioni nel piazzale. Forse sarebbero bastati pochi minuti perché riuscissero a mettersi in salvo.
Fra i primi legali a depositare la nomina, l’avvocato Andrea Martini che assiste la nonna e la zia di Samuele Robbiano, il bimbo di 8 anni morto nel crollo assieme a entrambi i genitori.

“La loro posizione – spiega l’avvocato Martini – non è certo quella di chi si aspetta un pur legittimo risarcimento. Una famiglia distrutta a quel modo spinge le mie clienti a voler partecipare al processo soprattutto per una forte e comprensibile richiesta di giustizia”.

Dalle indagini intanto emerge che già nel 2014 ad Autostrade erano arrivati, attraverso Spea, le relazioni sulle ispezioni programmate che segnalavano un progressivo peggioramento delle condizioni esterne del ponte e del calcestruzzo in particolare.
Erano, probabilmente stati questi report sullo stato di ammaloramento del viadotto, a spingere Autostrade a commissionare uno studio, nel 2015, alla società ingegneristica Cesi e poi, nell’ottobre del 2017, al politecnico di Milano i vista del progetto di rinforzo degli stralli alle pile 9 e 10.

Il Politecnico aveva segnalato anomalie da approfondire e avevano suggerito la progettazione ‘installazione di una serie di sensori molto sofisticati per monitorare costantemente il Morandi. Autostrade ha spiegato di aver recepito il suggerimento, ma che i sensori sarebbero stati collocati una volta partiti i lavori.

Il punto centrale dell’inchiesta è quello che mira a capire se gli allarmi furono interpretati correttamente e se non vennero sottovalutati alcuni aspetti. Tra questi ultimi anche le tecniche e il materiale usato per la realizzazione della struttura. “Vogliamo capire – ha spiegato il procuratore capo di Genova, Francesco Cozzi – se il progetto realizzato dall’ingegner Morandi sia poi stato eseguito correttamente e se è stato usato il materiale giusto”.

In questo senso attenzione particolare sarà dedicata anche nell’incidente probatorio alla qualità dell’acciaio dei trefoli dei tiranti.

GENOVA – Prime risposte per gli sfollati di Genova che hanno protestato. La Regione Liguria e il comune di Genova hanno chiesto una legge speciale per Genova che snellisca le procedure per l’affidamento dei lavori di progettazione e di esecuzione delle opere per ricostruire ponte Morandi, verificando se ci sono le condizioni per prevedere, per il periodo dell’emergenza, la sospensione del pagamento di mutui, tributi, contributi e premi. «Stiamo mettendo a punto un decreto urgente che, oltre al problema di tante persone abbandonate in Italia come i terremotati di Ischia e del Centro Italia, affronti anche il tema di Genova e soprattutto di coloro che sono sfollati e hanno diritto ad una casa», annuncia da Napoli il vice premier Luigi Di Maio. «Quindi – aggiunge – è una questione di settimane, ma forse di alcuni giorni e metteremo fuori questo decreto». Sulla stessa lunghezza d’onda il ministro dei trasporti Danilo Toninelli, che annuncia: «Autostrade non ricostruirà il Ponte, il Governo metterà in campo forme di aiuto in ordine alle rate dei mutui che molte famiglie sono costrette a pagare su immobili che non possono più abitare».

CAMERA – E l’Aula della Camera  approva la risoluzione presentata da M5S e Lega sulle comunicazioni del governo relative al crollo del ponte Morandi. Il testo di maggioranza passa con una votazione per parti separate. Le premesse sono approvate con 298 voti a favore, 224 contrari, 1 astenuto. Il dispositivo viene approvato con 296 sì, 129 no e 98 astenuti. Tutti bocciati dall’Assemblea di Montecitorio, invece, gli altri testi in votazione.

SCONTRO – «Non si può lasciare la gente in Italia in balia delle elemosine di Autostrade», ha detto il vicepremier da Napoli suscitando le ire del governatore della Liguria Toti. «Caro Luigi Di Maio, ma a Genova ci sei pure venuto, come fai a dire queste cose? Le famiglie che hanno dovuto abbandonare le loro case stanno tutte avendo un alloggio pubblico. E a tempo di record, grazie a Comune e Regione. I soldi che ricevono sono quelli decisi dal Governo, quindi da Di Maio stesso. Se pensa che siano pochi li aumenti subito, noi siamo più che d’accordo». E ancora: «Ad oggi gli sfollati del ponte Morandi sono in balia dell’elemosina di Di Maio, prendono i soldi della Protezione civile stabiliti dalle leggi nazionali, se Di Maio, che è al Governo, pensa che i piani di autonoma sistemazione siano sotto dimensionati, sono d’accordo con lui, ne parli con i colleghi di Governo e cambi la legge.  E’ un dibattito che Di Maio dovrebbe fare prima con se stesso, con il Governo. Un tweet per la stampa non modificherà la sorte di quelle povere persone».

PERICOLOSITA’ – La Guardia di Finanza ha consegnato alla Procura un elenco di persone che potrebbero avere avuto responsabilità per il crollo di ponte Morandi a Genova avvenuto il 14 agosto che ha provocato 43 morti. Sono 13 i nomi di coloro che si sono occupati del progetto di ristrutturazione del viadotto dal 2015, ma potrebbero diventare 25 se i magistrati decidessero di andare indietro nel tempo. Lo scrivono vari quotidiani. Intanto i periti dei pm hanno consegnato una prima relazione sulle probabili cause del crollo attribuendole a un cedimento strutturale all’antenna del pilone 9, il punto in cui i tiranti si congiungono all’estremità del sostegno. E studiando i carteggi tra le varie diramazioni del ministero delle Infrastrutture, gli investigatori hanno individuato come almeno in un’occasione i dirigenti del Mit avessero palesato la certezza che sul restyling del Morandi i tempi si stessero dilatando oltremisura.